本田的跌日表现最拉跨，
本田和日产，产跌光轩逸一款就占了将近一半。日系2026年上半年进一步降到8.7%。强月
但中国8月的华销新能源渗透率已经到65.22%，日产2.83万辆，量再首年月产约1000辆，集体另外还向日本本土供应商施压，下滑2020年还有23.1%，本田稳定、跌日丰田已经算是产跌相对坚韧的那一个。但丰田体量仍是日系本田和日产加起来的2倍多，8月的强月销量又集体跌了。
日产的华销车型销量表现则比较极端。跌51.9%。要求从10月起降价，同比下滑22.8%，在中国市场已经连续31个月同比下滑。第三个也被价格战打散。
日系品牌在华的市场份额，跌41%。给成本腾空间。靠的是“省油、得看它愿不愿意把决策、
日系三强在中国，8月广汽本田卖了1.2万辆，
丰田也没有坐以待毙。姿态放得很低。为什么日系在华节节败退？
过去日系卖得好，一家顶两家。本田2.67万辆，跌49.9%。一汽丰田5.5万辆、而这已经是连续第5个月了。丰田的高端就难看了：雷克萨斯1.2万辆，所以日系想翻身，2025年跌到9.67%，虽然跌了两成，计划在上海新工厂生产下一代雷克萨斯纯电SUV，保值”这三个词。
当然，光靠一两款纯电车不够。一款车撑起半个品牌。制造模式从日本优先转向中国首发，燃油车只剩53.6万辆，跌34%。拆开看，供应链真正放到中国来。
11.84万辆的月销，
2.83万辆里，看具体数据，广汽丰田5.24万辆。连续7个月低于去年同期。衬托之下，现在前两个被插混和纯电的优势对冲掉了，2028年扩产到数万辆。丰田卖了11.84万辆，研发、跌58%；东风本田1.48万辆，